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第十一代思域HATCHBACK 照进心里的情怀光芒
厂商 2023-02-25 10:32:00 7784浏览 编辑:admin

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或许我们每个人都有属于自己的情怀和梦想,这是我们内心那块最纯粹的净土,也是推动我们不断奋勇向前的核心驱动力,更是我们每个人心中矢志不渝的精神支柱,但是之所以被称作情怀和梦想,就是因为对于绝大多数人来说这样的“心之所向”其实并不容易实现,它就像一轮深蓝夜空中的明月那样,可望而不可即。

但是对于车迷们来说,特别是那些狂热的本田车迷们来说,他们心中的情怀和梦想,或许就有可以照进现实的那天,因为他们心之所向的,是本田思域,说的再透彻一点,叫CIVIC TYPE R!

出道即颠峰 战功赫赫的家族精神内核

在受到“万众敬仰”的日系JDM性能车领域,除了CIVIC TYPE R之外,其实还有很多其他车型都拥有不错的表现,但是与这些车型相比,CIVIC TYPE R却是最“根正苗红”的一个,因为整个本田品牌的精神内核,都离不开“运动”二字。

作为本田品牌的创始人,本田宗一郎先生本身就是一个彻头彻尾的赛车迷,由他主导研发的本田RA272赛车在1965赛季的F1赛场上展露头角就获得空前关注,这样的运动基因自然也复制到了CIVIC TYPE R的血液中,在有着“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道上,第九代、第十代思域Type R分别以7分50秒63和7分43秒80的成绩两次摘得纽北最快前驱车桂冠,在如此浓厚的运动氛围熏陶下,CIVIC TYPE R取得如此优异的成绩显然没有半点悬念!

此外,与其他JDM性能车不同,得益于本田运动精神的悠久历史,CIVIC TYPE R本身也有着非常深厚的历史底蕴,在1997年以第六代思域两厢版车型为蓝本打造的初代思域Type R EK9诞生之前,思域在运动化车型上的探索就早已开始。

1984年,基于第三代思域HATCHBACK车型打造的思域Si HATCHBACK就已经拉开了思域运动化的序幕。1991年,基于第五代思域HATCHBACK EG6为基准打造的思域SiR Ⅱ,更为思域赋予了越发浓烈的运动气息,而1997年诞生的CIVIC TYPE R EK9更是将运动氛围提升至新的高度。此后,思域Type R车系不断迭代,现如今的第十一代CIVIC TYPE R FL5也已经来到我们的面前,为本田粉们带来了更加可口的运动大餐。纯正的运动血统传承、深厚的历史文化底蕴,也成为CIVIC TYPE R乃至思域车系矢志不渝的精神内核。

当我们回归理性,情怀和梦想有可能照进现实吗?

言归正传,其实CIVIC TYPE R离我们并不遥远,从第九代CIVIC TYPE R开始,就有不少平行进口车商将其引入国内销售,但是70万元的售价显然注定这样的性感尤物只属于少数人,纵然东风Honda很快就会将第十一代CIVIC TYPE R引入国内,但是稀有的配额和进口车型的身份,依旧无法让它真正驶进“寻常百姓家”,但是作为CIVIC TYPE R的车迷,无疑是最幸福的,因为东风Honda早就为他们准备好了CIVIC TYPE R的平替—第十一代思域HATCHBACK。

既然能够作为CIVIC TYPE R的车迷,在专业性上自然毋庸置疑,因此这群人其实并不好“忽悠”,但是之所以有把握成为CIVIC TYPE R的平替,第十一代思域HATCHBACK显然是有“两把刷子”的。

众所周知,历代CIVIC TYPE R基本都是以同时代的思域HATCHBACK为蓝本打造,因此对于车迷们来说,两厢造型的思域HATCHBACK无疑更能找到CIVIC TYPE R的特殊情感,而第十一代思域HATCHBACK高度TYPE R化的外观就很好的抓住了车迷们的审美需求,简洁流畅的两厢造型格外动感,干练紧凑的车尾设计搭配低矮的车身造型,更加营造出十分强烈的运动姿态,虽然第十一代思域Sedan的造型已经很运动了,但是两厢的第十一代思域HATCHBACK的运动气息明显更胜一筹,同时在细节的拿捏上也颇具心思,亮黑色的尾翼、更加夸张大胆的包围、更加抢眼的车身配色,无时无刻不在刺激着车迷们原本只属于CIVIC TYPE R的运动神经。

当然了,作为CIVIC TYPE R的“官方平替”,第十一代思域HATCHBACK绝对不会只停留在”神似“的层面,相比很多厂商针对旗下运动车型所推出的“运动套件”版,第十一代思域HATCHBACK显然更注重内核的传承。

首先在驾驶姿态上,第十一代思域HATCHBACK就在无限靠近CIVIC TYPE R,经过优化运动座椅让驾驶员很容易找到非常低矮的驾驶姿态,随时感受贴地飞行的驾驶快感。同时内饰方面的设计同样也具有更加强烈的运动元素,带有红色缝线的真皮方向盘、红黑双拼的运动桶形座椅、银色铝合金运动踏板时刻抒发着浓烈的运动气息,如果将方向盘上的车标换成红章本田车标,俨然就是身处在一辆CIVIC TYPE R中。

作为名副其实的驾驶机器,驾控性能一直是CIVIC TYPE R的金字招牌,而在这方面,第十一代思域HATCHBACK同样得到了真传,在自动挡大行其道的当下,第十一代思域HATCHBACK依旧保留了驾驶乐趣更加浓厚的6MT车型,犀利的换挡手感为车迷们最大限度的还原了CIVIC TYPE R的操控感受,同时在1.5T涡轮增压发动机酣畅动力的推动下,整车动态表现非常灵敏,搭配精悍短小两厢车身,这种游刃有余的感受或许真的只有CIVIC TYPE R车迷才能深刻领会了。如果你觉得还不够,搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV还拥有更加强劲的动力,最重要的是油耗仅为4.39L/百公里,这也算是CIVIC TYPE R不曾拥有的优势了。

总结:

每个人心中都有情怀和梦想,但是能够真正实现的却少之又少,对于那些充满热情的本田车迷们来说,CIVIC TYPE R就是这样的一缕“白月光”。但是现在,这缕“白月光”已经照进了现实,具有浓郁TYPE R风味的第十一代思域HATCHBACK无疑就是那个触手可及的平替,浓郁的运动基因很容易就能找到TYPE R的风采,最重要的是,更加亲民的价格和定位,无疑降低了情怀的门槛,让更多人的梦想,能够真正实现。与此同时,现在购买第十一代思域HATCHBACK还可以享受到最长可贷60期,年利率低质1.99%的实惠购车政策,抓住这个让你圆梦的机会,让情怀之光照进现实。